Los puertos marítimos son importantes interfaces dentro de la cadena de suministros que conectan al transporte marítimo y terrestre con los componentes de distribución de carga como lo son la entrada de productos, mercancías y pasajeros a un país, así como también son la puerta de salida para todas las exportaciones hacia los mercados internacionales.
Los puertos son puntos de convergencia entre el interior y los sistemas de transporte costeros, lo que se define como el área de influencia interior del puerto. Esta función puede ser directa a través del acceso por carreteras, indirecta en la medida que la carga llegue a una terminal interina (por ejemplo, una estación de tren), o por medio de la consolidación del tráfico en un puerto regional y embarcados por cabotaje. Los puertos marítimos son puntos de distribución hacia el interior y el sistema de transporte costero, lo que se define como el área de influencia exterior del puerto.
Los puertos marítimos realizan diferentes tipos de operaciones:
- Embarque, desembarque y transferencia de pasajeros y tripulación.
- Embarque, desembarque y transferencia de cargo hacia y desde un buque.
- Almacenamiento y depósito de mercancías en tierra y estiba hacia y desde barcos.
- Proveer acceso interno y conectividad intermodal.
- Servicios complementarios a los transportistas marítimos.
Las principales funciones de los puertos marítimos son:
- Garantizar la seguridad para los buques en el arribo, durante la operación y al salir del puerto.
- Proporcionar las instalaciones y equipos necesarios para los buques en el fondeo, arribo, carga y descarga, así como embarcar y desembarcar pasajeros.
- Proporcionar el transporte de mercancías, de carga y descarga, almacenaje y servicio de mantenimiento en el puerto.
- Proporcionar refugio, reparación, mantenimiento de los servicios necesarios a buques y otras naves en casos de emergencia.
- Proporcionar otros servicios a los buques, personas y de carga.
Puertos de contenedores
Las operaciones de los puertos de contenedores incluyen cuatro pasos:
- Buque a muelle: etapa cuando la carga es descargada.
- Transferencia: la carga es descargada a un área temporal.
- Almacenamiento: etapa en la que los contenedores se mantenga por un período de tiempo más largo.
- Entrega y recepción: es el movimiento de la entrega (liberalización) de la carga o la recepción en el terminal.
Panamá posee una red de puertos que proveen una amplia variedad de servicios a la carga contenerizada, granel, líquida y general, así como a los pasajeros en las terminales de cruceros. Los puertos panameños del Sistema Portuario Nacional (SPN) se dividen en dos grupos: puertos estatales y puertos privados. Los puertos privados son aquellos otorgados a operadores privados (concesión) luego de los procesos de privatización de los anteriores puertos estatales. Los puertos estatales son aquellos aún operados por el Estado bajo la administración de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y básicamente proporcionan servicios de atraque y otros afines a los usuarios locales y de cabotaje.
Principales puertos de Panamá
Manzanillo International Terminal
El puerto de Manzanillo International Terminal (MIT) fue construido en la antigua base naval de los Estados Unidos en Coco Solo Sur. Durante los años ochenta, el área fue utilizada como una instalación de almacenamiento y centro de distribución de vehículos para América Latina. En 1993, el concepto inicial de muelle tipo Ro-Ro creció hasta convertirse en una instalación portuaria de clase mundial dedicada a las operaciones de trasbordo completamente equipada con más de 2,000 metros en 7 muelles. Estos muelles están distribuidos en 5 muelles para operaciones de contenedores, un muelle para Ro-Ro "estilo Mediterráneo", y un muelle multipropósito. Los muelles de contenedores están equipados con 17 grúas pórticas Panamax, Post Panamax y Super Post Panamax; más de 1,500 conectores refrigerados y un moderno sistema computacional de gestión de la terminal. El puerto maneja 2.06 millones de TEUs anuales con una capacidad de manejo de 2.4 millones de TEUs. Las operaciones de trasbordo representan el 85% de sus actividades contenerizadas.
MIT – Panamá,S.A. es una sociedad entre Carrix, Inc. y las familias Motta y Heilbron en Panamá. Carrix, Inc. es la empresa principal de SSA Marine, uno de los operadores privados de terminales marítimas y ferroviarias más grandes del mundo. Las familias Motta y Heilbron forman uno de los grupos industriales más grandes en Panamá con inversiones en la banca, telecomunicaciones, ventas al por mayor y aviación, entre otros.
www.youtube.com/watch?v=oyAc42V-Y4w
Estadísticas
MIT está principalmente dedicado a la carga contenerizada y Ro-Ro. Durante el año 2012, MIT ha demostrado un incremento del 8.4% en el número de TEUs manejados alcanzando un total de 2.06 millones para ese año. Las operaciones de trasbordo representaron un 83.6% del movimiento del año 2012. En 2013, MIT movilizó 2.02 millones de TEUs, donde el transbordo representó el 85% del movimiento total, sin embargo, en el 2014 aumentó a 2.07 millones de TEU´s, donde el trasbordo representó el 81.6% del movimiento total.
Total TEUs Handled
Source: Panama Maritime Authority
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Total TEUs Handled
Source: Panama Maritime Authority
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Colon Container Terminal
Colon Container Terminal (CCT) es parte del Grupo Evergreen e inició operaciones en Panamá desde 1997. Desde 1994, el Grupo propuso la construcción de una moderna terminal de contenedores aprovechando la posición geográfica de Panamá y los beneficios de conectividad del país y la amplia gama de servicios marítimos y logísticos. En 1995, un plan maestro para desarrollar una terminal de contenedores en Coco Solo Norte fue presentado al Gobierno panameño, y la nueva terminal nombrada CCT fue construida en el mismo lugar donde existía una antigua base naval de los Estados Unidos.
Estadísticas
Colon Container Terminal ha demostrado un crecimiento modesto del 24% en el número de TEUs manejados a finales de 2012. Durante este año, el número de TEUs de trasbordos por este puerto alcanzaron el 69.0% del total de la carga, mientras que la carga de la Zona Libre de Colón representó un 10.3%. En 2013, CCT manipuló 608,471 de TEUs, en donde el 71% del movimiento total fue transbordo. En el 2014, el movimiento de TEUs aumentó un 18.8% llegando a manejar 502,706 TEU´s en donde el trasbordo representó el 64.2% del total de movimientos.
Total TEUs Handled
Source: Panama Maritime Authority
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Total TEUs Handled
Source: Panama Maritime Authority
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Cristóbal
El puerto de Cristóbal es uno de los puertos más antiguos en operación de Panamá. Operando comercialmente por más de 150 años, Cristóbal fue construido para recibir a los trabajadores y materiales durante la construcción del ferrocarril transístmico. Colón, originalmente llamado Aspinwall, fue la puerta de entrada en el Atlántico para los buques que transportaban pasajeros desde Nueva York impulsados por la fiebre de oro en California. Para aquella época, este puerto poseía pocos muelles construidos básicamente de hierro y madera, y estuvo en operaciones por 50 años antes de la inauguración del puerto de Balboa.
Cristóbal está operado por Panama Ports Company (PPC) quien está a cargo de su administración y de Balboa en el lado Pacífico desde el año 1997, luego de recibir una concesión otorgada por el Estado y extensible de 25 años bajo la Ley 5 del 16 de Enero de 1997. Desde entonces, Panama Ports Company inició el proceso de transformación de los muelles y su adaptación a los nuevos patrones del comercio mundial.
Estadísticas
Las inversiones en infraestructura, equipo y recurso humano no han sido suficientes para que Cristóbal pueda aumentar el número de TEU´s manejados en los últimos 3 años. Al cierre del 2012, el puerto movilizó 849,999 TEUs, una reducción del 13.3% en el número de movimientos en comparación con el 2011. En el 2013, Cristobal manipuló un total de 721,685 TEUs, donde el transbordo representó el 89%. En el 2014, manejó un total de 712,688 TEUs con un 93.6% de movimientos de trasbordo.
Total TEUs Handled
Source: Panama Maritime Authority
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Total TEUs Handled
Source: Panama Maritime Authority
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Balboa
Al otro lado del Canal de Panamá se encuentra el puerto de Balboa ubicado en la entrada del Pacífico. Balboa fue inaugurado en 1909 luego de recibir su nombre actual, el cual se llamó Ancon Port. Fue restaurado por los estadounidenses al comienzo de la construcción del Canal, lo que anteriormente fue una antigua zona de atraque de barcos francés.
En la actualidad, Balboa es la única terminal de contenedores en plena operación desde el Pacífico sirviendo a las diferentes líneas navieras para las actividades de embarque, desembarque y trasbordo de mercancías hacia la región.
Estadísticas
Balboa ha demostrado su importancia en el comercio regional y su capacidad de manejo al convertirse en el puerto líder en movimiento de contenedores en América Latina desde el año 2010. Según el ranking CEPAL de movimiento de contenedores por puerto, Balboa ha manejado un 5.6% más TEUs en 2014 que en el 2013. Prácticamente iguala los volúmenes manejados por el conglomerado portuario de Colón que incluyen a MIT, CCT y Cristóbal.
Para el 2012, el número de TEUs de trasbordo totalizaron 2.99 millones, ésto representó un 92.2% del total de TEUs (3.25 millones) movilizados en este puerto. En el 2013, este puerto tuvo un movimiento total de 3,0 millones de TEUs, en el que el transbordo representó el 91% del total de TEUs manipulados. En 2014, aumentó sus movimientos nuevamente a 3.2 millones de TEUs y así mismo, la proporción de movimientos de trasbordo aumentó a 92.3% de los movimientos totales.
Total TEUs Handled
Source: Panama Maritime Authority
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Total TEUs Handled
Source: Panama Maritime Authority
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https://www.youtube.com/watch?v=X65KljaB1uc
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